Автостоп как способ не только переместиться бесплатно из точки А в точку Б, но и как путь к себе, который под силу не каждому.
На фоне событий последних трех лет сложно представить себе путешествие автостопом, которое начнется в Беларуси. Соседние страны стали друг другу врагами, количество открытых границ только сокращается, а те пропускные пункты, которые еще действуют, можно пересекать только на транспорте, отстояв при этом многочасовую очередь.
Мы встретились с Сергеем, автостоппером из Минска, который застал другие времена и с радостью поделился с нами своим опытом и воспоминаниями.
– Привет. Расскажи, когда и почему ты в первый раз поехал автостопом?
– Мне было примерно 18 лет. Друг предложил поехать автостопом в Питер. Это была зима, было очень холодно, но друг сказал, что все будет схвачено, все будет здорово) По факту ничего не было схвачено, ничего не было здорово) Для первого раза это было жестко: ехать зимой, когда ты не имеешь представления, что нужно с собой брать и как готовиться, едешь в чужую страну, где тебя никто не ждет. В итоге мы приехали, поспали в каком-то подвале и поехали домой.
Если бы я знал, что меня ждет, я бы не поехал) Но я ни разу не пожалел, что эта поездка случилась и случилась именно так.
– За свой опыт автостопа, где ты побывал?
– Самая дальняя точка из тех, куда я ездил это была Грузия. Ездил в Новороссийск, Геленджик, покатался по России, Украине, в общем ехал туда, куда не нужна виза, не нужно каких-то специальных документов, чтобы пройти границу – сел и поехал.
Выбирал направление так – увидел красивую картинку в интернете, посмотрел, где это и поехал. И не важно зима это была или лето, от сезона или погоды выбор никогда не зависел. Так было с Новороссийском, увидел фотографии, там горы, порт, кораблики и чтобы туда поехать не нужно никаких документов. Подумал: Ничего себе! Собрался и поехал.
– А как проходила подготовка к поездке?
– Прикинул сколько туда ехать, проложил маршрут, подумал, в каких городах я буду останавливаться. В дороге, пока ехал из одного города в другой, находил людей, которые могли бы меня приютить на ночь. На тот момент я писал людям в vkontakte, находил группы вроде “Вписки Воронеж”. В основном всегда срабатывало, но иногда бывало, что оставался на улице. Но просто погулять было тоже прикольно, в крайнем случае можно было поспать на вокзале. Зимой самое главное не остаться ночью на улице, остальное не важно.
Заранее продумываешь, что брать, что не брать с собой, чтобы было все необходимое и в то же время не было ничего лишнего, чтобы рюкзак был не тяжелым. Потому что слишком тяжелый рюкзак будет давить на плечи, от чего начнет болеть спина, ноги. Вещи, которые я планировал носить в городах, где останавливался, не должны были быть слишком яркими, броскими, не должны привлекать внимания. Это потому что в других городах, даже, например, в России, тебя могут побить за любое отличие от других. Все люди разные. В Питере меня однажды пытались избить за то, что у меня тоннели в ушах.
– Сколько тебе приходилось стоять, пока тебя не подберут? Есть ли какая-то система, где, в какое время суток лучше ловить машину?
– Ну, во-первых, когда ты ловишь машину, ты не стоишь, ты идешь. Особенно, если это ночь, если холодно и у тебя нет палатки, чтобы переночевать. Если ты будешь стоять и ждать, ты не продвинешься ни на метр. А когда ты идешь, ты, во-первых, приближаешься к цели и плюс, пройдя какое-то расстояние, у тебя появляется вероятность, что добавится еще как-то поток машин с другой дороги и тебя кто-то подхватит.
В среднем проходит не более получаса до того, как кто-то тебя подберет. Но бывает всякое.
Однажды меня высадили под ночь и я понимал, что уже темно, рядом нет никаких населенных пунктов, нет фонарей. И я просто шел по трассе часов десять, пока около 5 утра меня не подобрал какой-то мужик. Ну я никуда не спешил, гулял, слушал музыку, пока не сел телефон, разговаривал сам с собой.
Бывало по пять часов шел. Но для меня это не много.
Что такого, что ты просто гуляешь пять часов, ты никого не ждешь, никуда не опаздываешь.
Ты на все эти риски заранее готов, ты все это осознаешь. Бывало шел в ливень, промокал насквозь.
Если ты собираешься ехать на дальние расстояния, то начинать конечно лучше с самого утра. Например, если едешь Питер, ты знаешь, что прямая дорога на машине занимает часов 10-12, а когда едешь стопом, где-то 5-6 часов нужно накидывать сверху. Поэтому выходить лучше раньше, чтобы доехать до места к ночи, не остаться ночью на дороге. Вероятность, что ночью тебя кто-то подберет гораздо ниже.
– Есть вообще какие-то инструкции/правила автостоппера?
– Какие-то правила, конечно есть, негласные. Есть много правил общения. Например, когда ты видишь, что человек не расположен к беседе, не нужно ничего спрашивать, говорить. Нужно подождать, пока он сам у тебя что-то спросит. Ты в его машине гость, не нужно наглеть, проявлять особую инициативу. Если тебе дают такую возможность, тогда конечно диалог нужно развить.
Нужно следить за поведением человека, спокойный он или наоборот нервный. С опытом начинаешь отличать странных людей. Например, машина останавливается, ты садишься, вы едете какое-то время и водитель просто смотрит в одну точку на дороге и молчит. У тебя закрадываются сомнения, для чего он вообще тебя подобрал. Один раз я даже сам попросил меня высадить, мне было некомфортно.
Бывало, что я был таким уставшим, что просто засыпал в машине. И когда меня высаживали, потому что водителю дальше нужно было в другую сторону, было очень неловко. Человек тебя подвез, а ты ничего не дал ему взамен.
Есть какие-то стандартные вопросы, которые задают все, когда ты садишься в машину: Куда вы едете? Зачем? Почему один? На эти вопросы ты ответишь за 20 минут. А дальше либо завязывается беседа, либо тебе становится скучно, либо водителю и тогда вы просто можете всю дорогу молчать.
Еще есть правило идеального собеседника. Все люди любят, когда их слушают. И ты должен взять себе за правило, что пока человек говорит, ты не должен его перебивать. Ты можешь не слушать всю историю, но главное, когда он закончит, задать какой-то уточняющий вопрос, чтобы человек понял, что ты слушал, что тебе не все равно. Тогда его интерес к тебе подогревается. И вообще в автостопе ты больше слушаешь, чем говоришь сам.
Если говорить про знаки, то все в основном знают, что когда ты выставляешь руку с поднятым большим пальцем вверх, это значит, что тебе нужна помощь, нужно, чтобы тебя подвезли бесплатно.
Люди, которых интересуют деньги, говорят об этом сразу, пока ты еще не сел в машину. И, если ты говоришь, что платить не планируешь, они просто уезжают. Оптимальное количество человек для путешествия автостопом это двое. Одному опаснее, страшнее. Троих и больше водителю подбирать тоже страшно да и три места в машине не всегда будет свободно.
Ловить машину лучше подальше от города и близлежащих населенных пунктов, деревень. Тогда водителям будет понятно, что тебе нужно куда-то далеко, а не на дачу в соседний поселок.
Еще одна из фишек это то, что лучше не стоппить на спусках, где машина разгоняется. Лучше стоять в таком месте, где водитель только набирает скорость. Потому что никто не хочет резко тормозить из-за тебя, мало ли вам окажется не по дороге или еще что. А вообще самое главное правило – просто оставаться человеком.
– А плакаты с названием места, куда тебе надо, ты не использовал?
– Пару раз практиковал. Это было в самых тяжелых моментах, когда меня вообще никто не подбирал. Но помогает это слабо, водители говорят, что они видят то, что написано на табличке только, когда они уже подъедут к человеку и остановятся. А чтобы сделать плакат, нужно везти с собой бумагу довольно большого формата, чтобы хоть что-то было видно, маркеры. Это добавляет сложностей и мало поможет.
– Как думаешь, почему люди останавливаются, подбирают попутчиков?
– На самом деле я многих об этом спрашивал. Кто-то говорит, что в свое время они тоже баловались автостопом, куда-то ездили и были моменты, когда никто не останавливался. Они пронесли это через всю свою жизнь и дали обещание, что, если им встретиться человек на дороге, нуждающийся в помощи, они обязательно остановятся и подберут его.
Бывают люди, которые сами когда-то мечтали поехать автостопом и, помогая тебе, они как будто исполняют свою мечту.
Есть люди, которым просто скучно в дороге, хочется о чем-то поговорить.
Есть те, кто банально засыпает за рулем и они берут тебя, чтобы отвлечься. Был один мужичок, который меня взял конкретно для этого. И он сразу прямо мне об этом сказал – Я засыпаю, рассказывай что-нибудь, чтобы я не уснул. Ему нужно было доехать до места в срок и остановиться поспать не было времени. Я вспомнил наверное все свои истории, рассказывал часов шесть. Мы с ним пили энергетики, жевали энергетические жвачки (жестко невкусные), мужичок ел семечки, останавливался и умывался холодной водой, бил себя по щекам. Тогда мне было страшно.
Бывает, что людям тебя просто жалко. Особенно, если плохая погода, ливень, ты идешь такой печальный. Такой случай у меня тоже был. Я уже довольно долго шел под дождем, я так устал и промок, настроение было уже депрессивное, я уже даже не голосовал, просто шел. И какой-то мужчина остановился и предложил меня подвезти. Сначала он сорок минут просто молчал, а потом завел оживленную беседу, спросил, хочу ли я кушать) В итоге мы заехали в какой-то город, где он как оказалось жил, его жена нас накормила и мы поехали дальше. Он ехал в Пермь, где на тот момент было очень холодно, минус тридцать пять градусов. И нам так понравилось ехать вдвоем, что он позвал меня с собой. Я отказался, потому что в Москве уже договорился с человеком о ночлеге и в целом ехал уже откуда-то домой, устал в дороге. Но я очень сомневался, и сейчас не знаю, жалею я об этом или нет. Может там и правда было бы что-то интересное.
Вообще я никогда не думал, что есть столько людей, готовых безвозмездно тебе помочь.
– Выбирая направление своего путешествия, помимо фоток в интернете, подстраивался ли ты под какое-то мероприятие, договаривался ли заранее о встречах?
– Ни разу я не ехал куда-то под какое-то определённое мероприятие или встречу. Для меня было интересно именно добраться до места и проверить свои силы, смогу я это сделать или нет. Плюс интересно поговорить с людьми в дороге. Они все совершенно разные, как с разных планет. Бывает человек тихий спокойный и тебе нужно приложить усилия, чтобы его разговорить. Садишься к другому, а он какой-нибудь напряженный, злой, его обидели на работе или еще что-то. Садишься к третьему, а тот такой гиперактивный, что за пару минут ты сам от него устаешь.
Интересно было прокачать свои навыки общения, находить ключики к каждому человеку. Это было самым важным, что заставляло меня ехать. На тот момент мне казалось, что я не умею общаться с людьми, мне это тяжело дается, я трачу на это много энергии. Я думал, что быть может я скучный или навязчивый, что людям со мной не интересно. И таким образом в дороге я проверял свои силы в общении.
Если ты едешь с человеком какое-то продолжительное время, часа три или больше, то постепенно банальные темы переходят в какие-то откровения, он может рассказать тебе самые сокровенные секреты, которые он никому не рассказывает, ни друзьям, ни жене. Там, в его обычной жизни, его все хорошо знают, у него есть какая-то репутация. А ты человек, которого он в первый раз в жизни видит, ему хочется выговориться, хочется узнать, как люди отнесутся к его секрету, как это для других. Мне рассказывали много таких секретов. От некоторых мурашки бежали по коже.
Вообще удивительное ощущение, когда прощаясь с человеком, с которым знакомы три часа, не обменявшись контактами, вы обнимаетесь. Это дорого стоит. Ты понимаешь, что ты этого человека больше никогда не встретишь, что ваши дорожки никогда не пересекутся, но вы с ним так горячо обнимаетесь, как будто вы лучшие друзья. Это очень круто.
– Какие города, страны, из тех, в которые ты ездил автостопом тебе понравились больше всего?
– Самые теплые воспоминания наверное остались о Грузии. Там люди необычные, я ни разу с такими добрыми людьми не сталкивался. Я слышал о том, что они радушно принимают гостей, что ничего не требуют взамен, что они самые гостеприимные люди на планете. Но когда ты сталкиваешься с этом лично, когда ты просто проходишь мимо дома и тебе открывают калитку и приглашают к себе домой просто так, посидеть с ними, пообедать, ты просто не понимаешь, как вообще такое возможно, пригласить незнакомого человека к себе в гости.
Или еще, проходишь мимо магазина, а продавщица спрашивает – откуда ты? И когда ты говоришь, что ты из Беларуси, тебя приглашают в магазин выбрать любую вещь бесплатно. Со мной так было.
Если ты хорошо общаешься с человеком на рынке, тебе могут сделать большую скидку, чуть ли не даром отдать какую-то вещь. Все готовы тебе помочь и попросить помощи там не стыдно. Все намного проще, чем в Беларуси, России.
На дороге тоже, все останавливаются постоянно. Единственно кого не любят грузины, как я отметил, это москвичей.
Однажды я пересекал границу и постучался в машину к мужичку. Я попросил его перевести меня потому что переходить границу пешком там нельзя. Я подходил к каждой машине и спрашивал, есть ли у них место, не смогут ли они меня взять. Но почти все они били битком забиты. И вот я вижу машину, где едет мужчина совершенно один. Я к нему подхожу и спрашиваю: Можно я с вами проеду границу? А он жестко так отвечает: Нет. В какой-то момент я отчаялся, и тут я снова поравнялся с машиной этого мужичка. И тут такая картина – я смотрю на него, он смотрит на меня и тут он мне кричит: Ты из Москвы? Я кричу: Нет. И он отвечает: Тогда садись.
В общем больше всего мне понравились грузины, а еще люди в Украине. Там мне понравилось, как они относятся к гостям в заведениях. Даже в простой невзрачной придорожной кафешке, где нет ни одного человека, ты заказываешь борщ, ничего особенного не ожидая. А приносят тебе целый таз наваристого борща с большим куском мяса в центре, хорошо заправленного сметаной. То есть еды там не жалеют. И в принципе люди там добрые, на дороге, в том числе, сразу чувствуется разница.
А где сложнее всего было коммуницировать с людьми?
– В Москве)
Под Москвой дольше всего ждешь на трассе, словить машину там сложнее всего. Даже те, кто останавливается сходу задают вопрос: Сколько денег? Я отвечаю: Ни сколько. В ответ получаю: Все, давай, пока. И так может продолжаться очень долго. В Москве все завязано на деньгах, все куда-то спешат, орут. Не люблю этот город.
– Какие основные опасности, с которыми может столкнуться автостоппер?
– Опасно ездить автостопом ночью, потому что тебя просто не видно. Двух моих знакомых, семейную пару, так сбила фура. Ночью дальнобойщики носятся как сумасшедшие и если у тебя нет световозвращающих элементов, фликеров, жилетов, они просто тебя не увидят.
Опасно встретить неадекватных водителей. У меня такое было, это очень страшно. Был один водитель, который постоянно выезжал на встречную полосу. А один дедок лет семидесяти предлагал мне свои интимные услуги.
– Встречал ли ты в дороге других автостопперов?
– Да, встречал много раз. Когда у тебя уже есть опыт таких путешествий, ты знаешь, как определить оптимальные места, где лучше всего ловить машины. И вот там ты скорее всего встретишь таких же стопперов. У нас в Минске на четырех выездах из города есть такие места. Там часто собираются студенты, которые таким способом едут домой. Люди, которые постоянно ездят на дачи или к родственникам по этим трассам уже знают, что там всегда есть те, кого нужно подвезти. И они сами останавливаются и спрашивают, кому в такую-то деревню или город.
А иногда опытные автостопперы со всего мира собираются в одном месте и едут по отдельности, но в одну точку. И цель каждого доехать до места первому. Такие соревнования часто поддерживают спонсоры, стопперы снимают себя на камеры и транслируют в интернете.
Мы так однажды ехали в Москву. Разделились на три пары и поехали. В такой поездке ты используешь все возможные уловки. Если в обычной ситуации ты постесняешься о чем-то попросить водителя, то здесь не брезгуешь ни чем) Это весело.
– Что для тебя автостоп помимо самого путешествия?
– Это довольно жесткая проверка себя в кратчайшие сроки. Сможешь ли ты это сделать, доедешь ли до цели. Потому что часто бывает, что в какой-то момент тебе хочется сдаться, повернуть назад, тебе кажется, что ты не готов. Тебе холодно или жарко, хочется есть или пить, тебе некомфортно. Потом ты начинаешь с собой разговаривать, иногда вслух, вспоминаешь, зачем ты вообще сюда поехал, какие были причины, начинаешь копаться в себе, почему ты поехал один, почему тебе сейчас страшно, почему ты хочешь домой, а ждут ли тебя там вообще. У тебя возникает миллиард вопросов. И пока ты идешь и разговариваешь с собой, ты понимаешь, что вся эта поездка того стоила. На какое-то время от всего отвлечься и просто побыть наедине с собой, понять, что конкретно тебе интересно, что тебе важно, что тебя пугает.
Это может помочь понять, что если ты пытался от чего-то убежать, уехав за три тысячи километров, у тебя это не получится. Тебе нужно решить свои проблемы там, где они есть.
